Volante do Porsche 911 GT3 RS parece um controle de videogame cheio de funções

Volante do Porsche 911 GT3 RS
(Foto: Marc Urbano/Car and Driver)

O volante do Porsche 911 GT3 RS pode parecer uma estação de controle de videogame com seus quatro mostradores e cinco botões, mas não se engane – esses controles refinados são o coração da experiência de direção desta máquina de precisão.

Aqui está uma visão detalhada do que cada componente faz:

  1. Modos de Direção e Ajustes de Suspensão

O botão central no mostrador superior esquerdo controla os parâmetros de compressão e recuperação do amortecedor PASM. Os mostradores do lado esquerdo ajustam a compressão, enquanto os controles do lado direito cuidam da recuperação. Ambos operam em nove etapas, oferecendo ao motorista um espectro completo de escolhas, de -4 a +4.

  1. Bloqueio Diferencial

O botão central deste mostrador permite ajustar o bloqueio do diferencial. Os mostradores do lado esquerdo definem o bloqueio durante a desaceleração (parte superior) e durante a aceleração (parte inferior), cada um com nove configurações, de -4 a +4.

  1. Modos de Direção Personalizados

O botão central neste dial proporciona a escolha entre os modos de direção: Normal, Sport e Track. Cada um desses modos vem com uma gama de parâmetros adicionais, permitindo uma personalização mais fina, incluindo a ativação do sistema aerodinâmico ativo.

  1. Controles de Tração e Estabilidade

O botão central neste dial permite ajustar as configurações de controle de tração e estabilidade. O mostrador inferior direito altera o controle de estabilidade entre três modos: desligado, dinâmico e ligado. O mostrador superior direito cuida do controle de tração em oito etapas, variando de desligado a +7.

Porsche 911 GT3 RS
(Foto:Divulgação)

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O Nürburgring Desvendado

Quando o piloto de fábrica Jörg Bergmeister deixou o mundo boquiaberto com uma volta impressionante de 6:49,3 no lendário Nordschleife, os ajustes que ele fez foram surpreendentemente sutis. Apenas os rebotes dianteiros e traseiros foram ajustados, com valores modestos de +2 e +3, respectivamente.

Estes controles complexos proporcionam ao condutor a capacidade de personalizar a experiência de condução de acordo com suas preferências individuais. Com mais de 6.500 combinações possíveis apenas para os amortecedores, o chefe da Porsche GT, Andreas Preuninger, enfatiza que não há escolha errada aqui – tudo se resume à preferência do motorista. Cada toque nesses botões e mostradores molda a máquina para atender ao estilo de pilotagem único de cada entusiasta. O Porsche 911 GT3 RS 2023 é, afinal, uma obra-prima de engenharia feita sob medida.